Cómo sobrevivir a un accidente aéreo

En un post anterior escribí acerca de "Cómo sobrevivir a un incendio de hotel".  Estos temas parecen un poco sin sentido ya que mucho depende de la suerte y del siniestro, sin contar que en un caso de desesperación total, uno muchas veces no reacciona de la manera que debiera hacerlo o por lo menos de la manera en que uno pensaba que iba a hacerlo. Un accidente aéreo no es solamente chocar contra una montaña o explotar por los aires, hay muchas situaciones intermedias donde las chances de sobrevivir son muy altas dependiendo de las decisiones que tomemos, y creo que más allá de la suerte de cada uno (o de lo que nos tiene deparado el destino), en una situación como ésta, si tenemos información previa es mucho mejor.
Los tips que encontré en varias páginas son buenos y sirven siempre y cuando uno haya tomado las precauciones necesarias y se haya adelantado a algunos hechos. Voy a dar mi punto de vista de cada una de las recomendaciones de todos modos.

Según estadísticas y estudios sobre accidentes aéreos, los causales de muerte más comunes son:
-posición en el momento del impacto
-pánico e inmovilidad
-humo o fuego
-no llegar a salir del avión o alejarse de la zona de impacto una vez afuera

Para aquellos que tienen miedo a volar y están leyendo ésto pensando: "la puta madre para qué entré a este blog", les digo que también las estadísticas dicen que por ejemplo, de 2.75 billones de pasajeros que puede llevar una aerolínea en un año, y tomando una cifra de muertos de 769 (año 2011), es más fácil ganarse la lotería que morir en un accidente aéreo, así que no se asusten y sigan leyendo.

Posición en el momento del impacto

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 Es lo que te recomienda la aerolínea para sufrir el menor daño posible en las tres áreas del cuerpo donde es más común salir herido: cabeza, cuello y piernas. Muchos dicen que es lo peor que podés hacer ya que en muchos accidentes las heridas por adoptar esta posición son graves pero veamos por parte las ventajas de la posición.
Manteniendo el torso lo más bajo posible evitamos el efecto "tijera" en el momento del impacto y nos previene de golpear la cara o cabeza con el asiento de adelante o salir despedidos y de alguna manera evitar el latigazo en el cuello. Obviamente, el cinturón de seguridad juega un papel importante en este caso, y debemos tenerlo bien puesto (y rezar para que no se corte o desabroche).
En el caso de la imagen vemos que las personas se agarran la cabeza (siempre recomiendan poner la mano izquierda sobre la derecha si es que son diestros, y viceversa, para cubrir de alguna manera la mano hábil en caso de que nos golpee algo que salió disparado por los aires) pero también se puede adoptar la posición con las manos bajo las rodillas. Esta posición es más fácil si no tienes un asiento delante tuyo.

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En el caso de las piernas, al ser el impacto tan fuerte, es común que se nos levanten del suelo y al ser expulsadas hacia adelante nos golpeemos con la parte de abajo del asiento anterior, lo cual significaría tibia, peroné y/o tobillos quebrados. Recomiendan poner un bolso mullido o algo entre los pies y el asiento de adelante para evitar esto, así como también ubicar las piernas lo más atrás posible.
Entonces tengan en cuenta que la idea es proteger cabeza, cuello y piernas, o por lo menos minimizar las heridas. También cabe destacar que todo esto es en caso de que la situación nos dé tiempo para adoptar la posición.

Pánico e inmovilidad

Luego del impacto, vamos a ver tres clases de personas: las que salen disparadas hacia la salida cual estampida de búfalos, las que intentan agarrar sus pertenencias y las que se quedan paralizadas en sus asientos esperando órdenes o en estado de shock. Por supuesto, ninguno tiene la culpa de reaccionar así, ya que nunca se puede preveer cómo vamos a actuar ante una situación de emergencia.
Para todos es un momento de confusión total, y ni hablar si no hay visibilidad por humo o por estar totalmente a oscuras.
Hay muchos casos donde a pesar de no estar paralizados completamente, la situación nos impide pensar rápido. En muchas investigaciones después de entrevistar a sobrevivientes se dieron cuenta que después del impacto muchos pasajeros tuvieron que lidiar con el cinturón de seguridad. Por qué? porque ante un estrés o shock tan grande, la gente en el apuro por desabrocharse el cinturón intenta apretar un botón como tuviera puesto el cinturón de seguridad de un auto, como si éste fuera un comportamiento aprendido primario, olvidándose que la hebilla del cinturón de un asiento de avión se abre jalando hacia arriba. De hecho recomiendan al subir a un avión practicar cómo desabrocharlo varias veces y si es posible, con una sola mano y con los ojos cerrados o sin mirar.

Mucha gente intenta ayudar a otros en el camino hacia la salida, y más allá del deber moral o de la cuestión ética, a menos que sea tu hijo, recomiendan que no juegues al héroe para evitar demorar tu salida, o entorpecer la salida de los que vienen detrás tuyo. Quizás por intentar salvar a uno, terminas matando a 20 al bloquear la salida. Si ves gente paralizada o que se retrasa por algo, simplemente sigue tu camino hacia la salida, cada segundo cuenta. Si esta gente está entorpeciendo tu salida, recomiendan hablar fuerte, con frases claras y cortas, como dando una orden (afuera! arriba! muévanse! corran!). La gente tiene un instinto natural a obedecer, y si uno grita las órdenes es muy probable que las sigan. Si a una persona que está sentada asustada en su asiento le gritás: "Arriba!!", la vas a ayudar mejor que si te ponés a tironear de ella para intentar sacarla. O por lo menos hiciste lo que pudiste por ella en el caso que seas una persona común como yo (distinto sería que tengas un oficio tipo bombero, o personal de la armada donde lo más probable es que sepas cómo cargar a una persona rápido para sacarla del lugar).
De más está decirlo, no te preocupes por tus pertenencias. No valen la pena, te retrasarán, te estorbarán y recuerda que necesitas ambas manos libres.

Humo

Un tercio de las víctimas de un accidente de avión muere por inhalación de humos tóxicos. El humo te puede matar en 20 segundos, así que debes moverte lo más rápido posible y evitar inhalarlo. Para moverte tenés que estar lo más bajo posible (el humo tiende a ir hacia arriba) pero siempre parado, agachado, nunca gateando o arrastrándote ya que podrían pasarte por encima y lastimarte.
Debes protegerte la boca y la nariz con cualquier ropa, pañuelo, o pedazo de tela que tengas a mano, y si lo puedes humedecer, mejor.
Si puedes ser precavido (o pesimista, depende de cómo lo veas) lleva en tu equipaje de mano un pañuelo siempre y una botella de agua para poder humedecerlo en caso de un accidente aéreo. A ver, nadie sube al avión pensando en llevar tela y agua por si hay un accidente y se prende fuego todo, pero tampoco es tan difícil, no estoy diciendo que lleven su propio salvavidas o máscara con filtro de aire, sino que tengan a mano un pañuelo o una chalina, y un poquito de agua en la botellita que nos sirven las azafatas.
Las máscaras de oxígeno debes ponértelas apenas bajen. Mucha gente piensa que son para evitar aspirar humo, pero en realidad bajan cuando hay una pérdida de presión en la cabina. No entres en pánico pensando que el avión se prende fuego, y siempre debes ponerte primero tu máscara y luego ponérsela a quien va con vos.

Salir del avión

Lo principal es buscar la salida. Al subir al avión, cuenta las filas hasta la salida más cercana, por si tuvieras que hacerlo luego en la oscuridad. Visualiza las salidas de emergencia, lee la tarjeta de seguridad o presta atención al videito explicativo al inicio del vuelo. Ya sé, aburre y sinceramente yo estoy más entretenida mirando por la ventanilla cuando el avión despega, pero es sólo un momento. Intenta buscar con la mano el chaleco salvavidas bajo tu asiento. Cuando el video explicativo llega a esa parte, verás que mucha gente mira debajo de los asientos de otras personas para intentar hallar el salvavidas.

Cuando llegues a la salida, no te detengas en la puerta si ves el tobogán desplegable, no hay tiempo para pensar en el vértigo, sólo deslízate en una posición segura. Si te quedas estorbando en la puerta, lo más probable es que te terminen empujando los que vienen atrás y caigas cabeza abajo por el tobogán.
Cuando llegues abajo tienes dos opciones, o te quedas a ayudar a recibir a la gente que sigue cayendo, o te alejas del avión lo más que puedas. La primera opción no es la más recomendable ya que aunque el avión no esté en llamas, cualquier cosa puede pasar para desencadenar una explosión, nunca se sabe. Además, debes liberar el paso al final del tobogán para los que siguen bajando.

 El mito de los asientos más seguros

Van a encontrar diferentes opiniones con respecto a este tema. La mayoría de la gente dice que los más seguros son los asientos de atrás, de hecho hay una frase que pretende ser graciosa que dice que son más seguros porque ningún avión va marcha atrás hacia una montaña. En fin, creo que en el caso de un accidente en caída libre, o al estrellarse con una montaña, o al explotar una bomba, no hay manera de saber dónde el avión va a desintegrarse más, por lo cual es cuestión de suerte (si es que queda algo del avión).
Lo que sí puedo afirmar, en el caso de que el avión todavía esté entero, es que los asientos más seguros son los del pasillo y los más cercanos a las salidas de emergencia.
Si buscan casos de accidentes de avión, verán que es algo al azar, y van a encontrar casos donde sobrevivieron lo que iban en la nariz del avión, casos donde sobrevivieron los que iban atrás, y también donde los sobrevivientes estaban sentados a la altura de las alas (supuestamente es la parte más firme del avión, pero es allí donde están los motores).

Ropa para viajar

Parece una estupidez hablar de este tema, ya que siempre estamos buscando la manera de pensar sólo en ropa liviana y cómoda para poner en la valija, pero acá van unos tips bastante útiles:
-Las prendas sintéticas (acrílico, polyester, nylon) son las que primero se prenden fuego en caso de un incendio, incluso aunque no tengas fuego directamente sobre tí, el intenso calor hará que se adhieran a tu piel pegándose o "derritiéndose" sobre ella.
-la lana o algodón son las mejores opciones para protegernos del fuego, pero la lana es la peor opción en caso de aterrizar sobre el agua ya que aumenta mucho su peso al mojarse, lo mismo que los jeans.
-usa zapatos cómodos, no botas o tacos. Es difícil correr con stilettos, ojotas, o con los cordones desatados.
-pantalones largos, remeras o blusas con manga son una protección extra contra vidrio roto, metales o demás elementos que puedan lastimarnos.
 -no lleves muchas joyas, collares largos, aros punzantes, prendas con tachas o púas. Todo puede convertirse en un arma en caso de una estampida hacia la salida.

Estadisticas e investigaciones

-Encuestas a pasajeros dieron que la gente subestima qué tan rápido se extiende el fuego en un avión. Muchos no saben que para evacuar sólo se tienen 90 segundos (que es el tiempo que le lleva al fuego extenderse por el fuselaje y consumir todo su interior).
-estudios sobre sobrevivientes de avión, y de acuerdo a simulacros de evacuación dieron que el tipo de persona que casi siempre sobrevive son aquellos más jóvenes y ágiles. Personas muy mayores, con poca movilidad o con mucho exceso de peso tienen pocas probabilidades.
-de acuerdo a investigaciones, los aviones más grandes absorben más energía en el impacto, lo que te dejará más chances de sobrevivir.
-hay una regla que dice que tienes que estar alerta durante los 3 minutos después del despegue y 8 minutos antes de aterrizar, ya que la mayoría de los accidentes ocurren en ese lapso de tiempo. Entonces debes estar alerta: no te duermas, ponte los zapatos y ajusta los cordones en caso de que los tenga, asegúrate que tu cinturón esté bien abrochado y ajustado, visualiza las salidas de emergencia y cuenta los asientos hasta ella, poné un bolso bajo el asiento de adelante, e intenta no tomar alcohol durante el vuelo, ya que esto reduciría tu capacidad de reacción.
-entre las lesiones relacionadas con el momento del impacto, se encuentran aquellas en donde el cinturón de seguridad estaba puesto sobre el estómago en lugar de estar sobre los huesos de la pelvis. La pelvis va a soportar mejor la fuerza recibida ya que es una estructura más firme, mientras que a la altura del estómago, lo más probable es que tengas lesiones internas por estrangulamiento de algún órgano.
-Otras lesiones en el momento del impacto son debidas a que los pasajeros no mantienen la posición hasta que el avión se ha detenido completamente. Luego del gran golpe contra el suelo, muchos se incorporan sin darse cuenta que pueden venir impactos segundarios con obstáculos en la pista o fuera de ella.
-Estudios sobre accidentes ocurridos sobre el agua, advirtieron dos cosas: una, que los pasajeros se sacaban los zapatos mientras intentaban evacuar, perdiendo un tiempo precioso y dejando en el pasillo obstáculos para los que venían detrás de ellos. La idea es que si ves que estás por aterrizar en el agua, te los saques antes de que el avión impacte, ya que te será más difícil nadar o flotar con ellos.
El otro problema fue que muchos pasajeros inflaban el chaleco salvavidas antes de tocar el agua, dentro del avión corriendo el riesgo de quedar atrapado entre los asientos y enlentecer la marcha hacia las salidas de emergencia. El salvavidas hay que inflarlo en el momento de caer al agua (de hecho creo que los chalecos de muchas líneas aéreas se inflan automáticamente en contacto con el agua).

En fin, la idea para resumir todo el post es: tomar precauciones, mantener la calma, obedecer órdenes y cooperar con la tripulación, y tomar decisiones rápidas. El resto es suerte y cosa del destino.

Jet Lag Apps

Volviendo al ruedo! Después de unas semanas complicadas a nivel laboral, recién ahora se está encaminando todo un poquito, y recién ahora tengo la cabeza despejada para escribir un post.

El otro día chusmeando aplicaciones que puedan ser útiles para viajes, encontré varias relacionadas con el Jet Lag. Supongo que los que alguna vez han viajado distancias largas saben  de qué les hablo, sino, lean apenas la introducción de este post antiguo (o léanlo todo, si quieren) para entrar en tema.
En aquel momento, había encontrado en el sitio de British Airways una pestaña de consejos para afrontar el jetlag que consistía en un calculador. Hice la prueba yo misma y ví que solo te daba datos de horarios en los cuales es recomendable evitar la luz o buscar la luz (sol, día, amanecer, etc) ya que ésta está relacionada con el reloj biológico de cada uno.
Las aplicaciones que voy a mencionar, tienen un poco más de información, así que lo voy a poner a prueba en mi próximo viaje que será en agosto, para luego comentarles cómo fue mi experiencia y si anduve por la vida como una persona normal o si me convertí en un zombie.

El año pasado viajé a Turquía. Resumiendo: viaje de 16 horas de vuelo, y en Turquía hay seis horas más que en Buenos Aires. La llegada y la estadía no me costaron mucho, me adapté bastante bien... el problema fue a la vuelta. Transcribo lo que redacté aquel día en el post:

 "El viaje fue de 16 horas, contando la escala en San Pablo que es más o menos de 1 hora. En Turquía son 6 horas más que en Bs As, así que yo partí de Ezeiza a las 21.30hs  de un jueves y llegué a Estambul a las 21.30hs de un viernes (que entre que salimos del aeropuerto, nos trasladaron a cada uno a su hotel y nos hospedamos, para cuando me acosté a dormir después de un duchazo ya era sábado, por lo cual "mi viernes" casi no existió). Arranqué el sábado por la mañana con las excursiones, sin dormir, ya que en el avión había dormido un montón (bah... dormitado) y luego esa noche en Estambul no pude pegar un ojo. Pero me la banqué toda la estadía, no sufrí el acomodo en el horario después de un vuelo tan largo. El problema fue a la vuelta, el vuelo de Ankara a Estambul salía a las 6.30am, por lo que me pasaron a buscar por el hotel a las 4 am. Era un vuelo de una hora y luego el vuelo Estambul-BsAs salía a las 9.30 am. y llegaba a las 21.30 pm del mismo día (hora de Bs As). La vuelta me mató, no sé por qué. Aún cuando esa noche dormí un poquito ya en mi casa, a pesar de que había dormido bastante durante el vuelo, un poco gracias al aburrimiento y un poco gracias al dramamine, me levanté a las 6 de la mañana del sábado con los ojos como un búho. Estuve todo el sábado, domingo y lunes somnolienta (menos mal que el lunes era feriado!!!!). No podía mantener los ojos abiertos, abombadísima, zombie, no sé cómo explicarlo. En fin... muchos de uds sabrán de qué les hablo. Conclusión: traten de volver de un viaje largo un par de días antes de volver a trabajar."

 Esos días de abombamiento a la vuelta del viaje me inspiraron para buscar más información para ver cómo podía hacer para minimizar el malestar. Básicamente, estas aplicaciones te arman un calendario de acuerdo a datos de horarios que uno ingresa: hora en el lugar de donde partís, horas de vuelo, hora en el lugar al cual llegás, estadía corta o larga, hora en que te levantás, hora a la que te vas a dormir, etc. En base a todo esto, se te van notificando horarios aconsejables para que duermas o te despiertes, incluso desde unos días antes del viaje para que puedas ir adaptándote de a poco y el cambio en el patrón del sueño no sea tan brusco.
En fin, paso a mostrarles lo que encontré...

Jet Lag App
Es una aplicación de Apple Store y promete reducir los síntomas del Jet lag y reestablecer el patrón de sueños. Vayan a la pestaña de Screenshots y ahí tienen algunas imágenes que les darán una idea de cómo funciona. Acá se puede aclarar si la estadía es corta o larga.


Jet Lag Genie
También es de Apple, es básicamente lo mismo, y además tiene opiniones de personas que lo han utilizado. Hay opiniones variadas, supongo que no es tan fácil de seguir el sistema como parece.

Entrain
Acá va otra aplicación, tanto para Apple como para Android. Tiene una serie de preguntas frecuentes o FAQs para aquellos que quieran saber un poquito más.

JetLag Rooster.
 En este caso no es necesario descargar nada, y simplemente hice una prueba yo misma.
Ponemos los datos y guardamos el plan (está en inglés)

Sí, jajaja, en el buscador puse "cómo hacer una captura de pantalla" porque no me acordaba!!!

Como verán, es un viaje BsAs-Jordania, con horario de salida, de llegada, datos de horarios de sueño y también la opción para arrancar al llegar a destino, apenas despega el avión, o como en mi caso, empezando con el plan dos días antes de partir. Se puede aclarar si se toma melatonina o no. Si quieren chusmearlo, pongan los mismos datos que yo, o vayan al ejemplo (la pestaña de arriba en el sitio que dice "example").

Mis conclusiones a priori son:

-El cuadro que aparece es medio confuso, pero se entiende. Es más que todo para el viaje en sí, o un par de días antes del viaje, pero digamos que para la vuelta vamos a tener que hacer lo mismo para tener otro plan y readaptarnos una vez más.
-como dije antes, se puede tomar melatonina o no, pero mi gran inconveniente es que yo tengo que tomar dramamine sí o sí para volar porque sino las náuseas son terribles, y como sabemos, el dramamine da sueño. Suelo tomar uno antes de volar, más o menos una hora antes, y luego, uno cada 7 horas, y obviamente no coinciden con los horarios de la melatonina del plan, y está de más decir que no voy a andar empastillándome con varias cosas para ver qué pasa...
-en líneas generales, quizás sea engorroso seguir un plan durante el vuelo, digamos que uno puede decidir cuándo mantenerse despierto en el avión, pero a veces el ruido, la gente, y la luz dentro de la cabina no son los más apropiados para mantenernos dormidos. Leí por ahí que los horarios en que la tripulación de la cabina apaga las luces o sirve la comida son justamente los ideales para ayudar a las personas que viajan a determinado destino a acomodarse al nuevo horario, pero la verdad que no presté mucha atención a eso. Yo dormía cuando podía.
-buscando más opiniones de gente que ya lo había usado, encontré la aplicación BrainwaveTuner que se basa en diferentes sonidos que supuestamente se sincronizan con ondas binaurales que permiten llevar la frecuencia cerebral a un estado deseado (calma, concentración o sueño). No sé si alguien alguna vez leyó o practicó lo que se llama Lucid Dreaming o Sueño Lúcido (acá va la definición y acá una página con tutoriales o videos), que sería básicamente inducir y controlar los sueños. A ver... más allá de las explicaciones científicas y definiciones, lo que se busca para evitar el jetlag es poder dormir cuando nosotros queremos, y no cuando nuestro cuerpo nos lo pide, no? Así que cualquier cosa que nos permita hacerlo a voluntad es bienvenida y vale la pena intentarlo.

Me comprometo entonces, a someterme a uno de estos planes y ver qué pasa. Luego les cuento.